I files del progetto Blue Book online.

http://projectbluebook.theblackvault.com/

18 gennaio 2015.

Blue Book è considerato il terzo programma dell'USAF mirato a studiare gli UFO: il primo fu "Sign", avviato nel 1947; il secondo, "Grudge", andò avanti dal 1949 al 1951; poi, per l'appunto, venne Blue Book, operante dal 1951 al 1969. Fino ad oggi i documenti relativi a Blue Book potevano essere visionati solamente recandosi di persona ai National Archives di Washington. Adesso, tramite il Freedom of Information Act (una legge statunitense che permette il rilascio di documenti precedentemente classificati e controllati dal governo federale), per merito di John Greenewald,  i file sono disponibili online. Greenewald, infatti, è riuscito a ricostruire l'enorme archivio del Blue Book, che può adesso essere consultato su The Black Vault.

Ufo: incontri ravvicinati. Parte settima.

30 Maggio 2011.

Il 12 Novembre 2007, a Washington D.C. (U.S.A.), nel corso di un meeting senza precedenti nella storia dell'umanità, fortemente voluto da James Fox, produttore del film "Out of the Blue" e Leslie Kean, giornalista investigatrice, direttrice della coalizione per la libertà di informazione, si è discusso sulla tematica UFO ed alieni, argomentazioni spesso trattate con scetticismo. Nel corso del meeting, così come riferito dal moderatore, Cap. dell'Air Force e governatore dell'Arizona per due mandati, Fife Symington, tutti i presenti avevano provveduto a firmare un documento contenente la richiesta al governo degli Stati Uniti d'America di riprendere le investigazioni sugli UFO, terminate nel 1969 con il progetto Blue Book.

Nel corso del meeting del 12 Novembre 2007, a Washington D.C. (U.S.A.), Rodrigo Bravo, il capitano e pilota dell'aviazione militare del Cile,dopo le presentazioni ed i saluti iniziali, ha rilasciato la seguente dichiarazione: 
"Fin dall'inizio della storia cilena, ci sono stati resoconti inerenti l'avvistamento di fenomeni non spiegabili nei nostri cieli. Qualche volta questi fenomeni era definiti come UFO. Nel corso degli anni, siamo riusciti,grazie anche alle nuove tecnologie, a migliorare la nostra capacità nello spiegare ed identificare alcuni avvistamenti, tuttavia alcuni continuano a rimanere senza alcuna spiegazione logica o scientifica. Per questo motivo, nel mese di Ottobre del 1997, il Dipartimento di Ingegneria Civile dell'Aeronautica,l'equivalente cileno della FAA americana, ha istituito il Comitato per lo Studio di fenomeni aerei anomali, noto come il CEFAA. 
Questa agenzia si occupa di migliorare i resoconti riguardanti fenomeni aerei non identificati in cooperazione con specialisti dell'aeronautica. Nel 2000, il ramo Aviazione dell'esercito del Cile mi ha affidato la ricerca inerente i fenomeni aerei anomali, che sono ben conosciuti e considerati reali dall'esercito, perché influiscono sulla sicurezza dello spazio aereo. Sono poi diventato un  pilota militare, ed ho appreso che l'aviazione nei suoi archivi ha molti rapporti di avvistamenti di UFO, che provengono dalla testimonianza di piloti militari. 
E' stato stabilito un collegamento fra gli uffici del nostro esercito ed il  CEFAA,e, di conseguenza, nove casi ufficiali sono stati documentati. Questo fatto ha contribuito a creare la consapevolezza tra gli equipaggi di volo sugli UFO, ed ora anche loro collaborano con i servizi di sicurezza aerea , riportando qualunque situazione anomala. Uno dei nostri più importanti casi dell'aviazione civile si è verificato nel 1988, dimostrando che gli oggetti volanti non identificati possono essere un pericolo per le operazioni di volo. Il pilota di un Boeing 737, che era in fase di atterraggio sulla pista dell'aeroporto  "The Tepual" nella città di Puerto Montt, improvvisamente ha incontrato una grande luce bianca circondata da verde e rosso. La luce si muoveva nella direzione opposta del velivolo, e veniva dritta contro lo stesso. Il pilota ha dovuto fare una virata stretta a sinistra, al fine di evitare una collisione. Il fenomeno è stato osservato dal personale della torre di controllo. 
Nel 2000, l'equipaggio di un aereo cileno, che faceva parte dell'aviazione militare, volando a sud di Santiago, ha osservato un lungo oggetto a forma di sigaro, di colore grigio brillante. L'oggetto è volato parallelamente al velivolo, per due minuti, e poi è scomparso a una velocità molto elevata. Questo oggetto è stato rilevato dal radar del Centro di controllo di Santiago che aveva avvisato l'equipaggio pochi minuti prima che potesse verificarsi un incidente. Purtroppo, la tematica degli UFO è stata contaminata con informazioni false, che non sono aderenti alla realtà, fornite ai Media da persone non qualificate. Alla luce di questo problema, noi ora vogliamo chiamare tutti gli Stati, che stanno attualmente lavorando su questo tema in modo serio e di fatto, per unire le forze. Vorremmo includere anche gli Stati Uniti d'America. Questo sforzo di cooperazione aiuterebbe tutti noi a controbilanciare le potenziali problematiche inerenti la sicurezza create dagli UFO nelle operazioni aeree in tutto il mondo. Nuovi casi sono stati documentati da parte di piloti, controllori del traffico aereo, organi operativi negli aeroporti del mondo, e da molti altri con la giusta preparazione per definire se un oggetto volante sia qualcosa di insolito.
La vera origine di questi UFO è sconosciuto, eppure, ormai, influenzano l'aviazione in tutto il   pianeta, e tutto ciò deve essere affrontato.

Testo originale:


"Since the beginning of Chilean history, there have been reports of unidentified phenomena, sometimes called UFOs, observed in our skies. Over the years, we have increased our capacity to explain many of the sightings, but some continue to remain without a scientific or logical explanation. For that reason, in October of 1997, the Department of Civil Aeronautics, the Chilean equivalent of the American FAA, set up the Committee for the Study of Anomalous Aerial Phenomena, known as the CEFAA. This agency handles the best reports of unidentified aerial phenomena in cooperation with aeronautic specialists.

In 2000, the Aviation branch of the Army of Chile assigned me to research anomalous aerial phenomena, which they knew were real, and their 

affect on aerospace security. I then graduated to become a military pilot, and 

learned that the Aviation Amy had in its files many reports of UFO incidents 

from military pilots.  A link was then established between our Army office and the CEFAA, and as a result, nine official cases have been documented. This has helped to create awareness among the flight crews about UFOs, and they now cooperate 

with flight security to report any abnormal situation.   

One of our most important civil aviation cases occurred in 1988, showing that unidentified flying objects can be a danger for air operations.  A Boeing 737 pilot, on a final approach to the runway at “The Tepual” Airport in Puerto Montt City, suddenly encountered a large white light surrounded by green and red.  

The light was moving in the opposite direction of the airplane, coming straight at it. The pilot had to make a steep turn to the left in order to avoid a collision. The phenomenon was observed by the control tower personnel. 

In 2000, the crew of a Chilean plane from the Aviation branch of the Army, flying South of Santiago, observed a long cigar-shaped object, a brilliant gray. It flew parallel to the right side of the aircraft for two minutes and then disappeared at a very high speed.  This object was detected by the radar of the Control Center of Santiago which notified the crew minutes before the incident. 

Sadly, the UFO subject has been contaminated with false information, out of touch with reality, provided by unqualified people to the media.  This has moved the issue away from a scientific and specialized study where it belongs. In light of that problem, we now make the call to all the countries that are presently working on this issue in a serious and factual way, to unite their 

efforts. We would like this to include the United States of America.  This cooperative effort would help all of us counteract the potentially unsafe effects of UFOs on air operations around the world.  New cases are being documented by pilots, traffic controllers, operations staff at the world’s airports, and by many others with the proper training to determine if a flying object is something unusual. 

The true origin of these UFOs is unknown, yet they do affect aviation all around the planet, and this must be addressed. " 

Fonte:

• http://youtu.be/wkEUWcox2WA ;
• http://youtu.be/KezatV1Y2SI;
• http://youtu.be/QvkfWLbUFoA .

Avvistamenti di Ufo: dal 14 Febbraio 1900 al 19 Aprile 2011.

24 Maggio 2011.

Nel corso del XX sec., ed in maniera particolare nel corso della seconda guerra mondiale, gli avvistamenti di OVNI si intensificano, divenendo, a volte, “invadenti” tanto che, addirittura, gli U.F.O. si pongono all'inseguimento di veicoli terrestri e, a volte, vengono pesantemente attaccati dalla contraerea statunitense,senza riportare alcun danno,avendo le forze armate americane  scambiato l'U.F.O. di turno come una probabile arma di distruzione giapponese, facendo registrare, di fatto, alcuni fra i più sconcertanti avvistamenti di U.F.O. di massa della storia dell'umanità. 

Il tutto ha inizio il 14.02.1900, quando, durante una scampagnata verso Hanging Rock, quattro ragazze e la loro insegnante di matematica scompaiono nel nulla. Le quattro ragazze sentono un suono arcano, le lancette si fermano su mezzogiorno e vengono misteriosamente attratte verso la cima del monte. Tuttavia una delle ragazze non ce la fa a salire per via della sua corpulenza e della paura provocata da fatti strani che stavano avvenendo (insolite figure, suoni e visioni celeste), fatti strani che la fecero tornare indietro urlando e in stato di shock. La ragazza riferì che l’ultima cosa che vide fu che le tre amiche avanzavano scalze in stato di estasi, scivolando sulle rocce verso un enigmatico oggetto. Solo una delle tre ragazze verrà ritrovata una settimana dopo, completamente svuotata di memoria e con strani segni addosso. Anche la loro insegnante di matematica (che le andò a cercare) scomparì nel nulla. Molti testimoni riferirono di avere avvistato strane luci e strane nuvole prima e dopo della scomparsa delle ragazze. Sull'intera faccenda è anche stato realizzato un film. 


Nella prima metà del ‘900, Karl Muller decise di stilare un elenco di ben 174 enigmi lunari, che fu continuata ed ampliata da H. Gramatsky. Un altro elenco fu stilato dall’astronomo Percy Wilkins.

Un resoconto dettagliato di moltissimi avvistamenti UFO nell'antichità fu pubblicato nel 1900 da Charles Fort negli USA. Fort documentò numerosi rapporti di oggetti anacronistici (oggi chiamati anche OOPART , o reperti "fuori dal tempo"), reperti archeologici o paleontologici di difficile collocazione storica che l'ambiente accademico tende a far rientrare all'interno delle teorie accettate, relegando le altre interpretazioni nella categoria della pseudoscienza . Molti di questi fenomeni sono ormai, nell'insieme, convenientemente citati come fenomeni forteani, mentre altri hanno sviluppato la propria scuola di pensiero, per esempio gli UFO nell'ufologia, o rapporti non confermati di animali classificati nella criptozoologia . Per tutta la vita Fort raccolse decine di migliaia di annotazioni: si dice che ne abbia compilate almeno 40.000, ma probabilmente sono molte di più. Queste venivano addirittura raccolte su scatole da scarpe. Vi sono anche annotazioni prese su piccoli quadratini di carta, scritti con una stenografia inventata dallo stesso Fort. Alcune di queste annotazioni sopravvivono oggi in una collezione dell' Università della Pennsylvania . Frequentemente depresso e scoraggiato, Fort distruggeva i suoi lavori, ma era sempre in grado di riprendersi. Alcune note vennero gradualmente pubblicate dalla Fortean Society fino alla sua dissoluzione. Grazie alle sue ricerche Fort scrisse sette libri, di cui solo quattro sopravvivono: Il libro dei dannati (1919), Nuove terre (1923), Lo! (1931) e Talenti selvaggi (1932); uno dei libri fu scritto tra Nuove Terre e Lo!, ma fu abbandonato e assorbito in quest'ultimo.

- 4 Aprile 1901, Golfo Persico. Ruote luminose che girano sono avvistate presso la superficie dalla nave Kilwa.

- 10 Maggio 1902, Devon meridionale. Un gran numero di oggetti coloratissimi, simili a «piccoli soli», segnalati da un certo colonnello Markwick.

-   24 Febbraio 1904: la nave Supply avvista tre dischi luminosi, quattro volte più grandi del Sole. Volano in formazione perfetta, prima al di sotto di alcune nubi, la cui altitudine è calcolata intorno ai millecinquecento metri. Più tardi si sollevano, entrano nello strato nuvoloso, e scompaiono.

-   2 Settembre 1905. Llangollen, Galles del Nord. Oggetto scurissimo in volo, a un’altezza di circa tre chilometri. 29 Marzo. Cardiff, Galles. Un tubo verticale di luce appare nel cielo, «come una sbarra di ferro arroventata fino ad assumere una luminosità color arancio», affermano i testimoni.

- 1/04/1905, Cherbourg, Francia. Un disco luminoso, con alone, avvistato sopra la città per parecchie notti consecutive.
 

- 1/02/1902, il Daily Mail riferisce che un disco luminoso è stato avvistato sul Galles: è rimasto librato immobile per qualche tempo e poi si è allontanato.

- 11/2/1905, Delaware (Inghilterra), un coltivatore locale avvista in cielo un U.F.O. a forma di triangolo, che attraversa il cielo e scompare nel giro di circa dieci secondi. Tal evento è debitamente documentato e l'U.F.O. avvistato è del tutto simile agli U.F.O. triangolari fotografati negli ultimi decenni.

- 2 Giugno 1906, Golfo di Oman. Raggi vorticanti di luce visti sull'acqua, nei pressi di una nave, come riferisce un certo signor Carnegie di Blackheath, Kent.

  

- 14 Marzo 1907, Stretto di Malacca. «Raggi che sembrano muoversi attorno ad un centro, come i raggi di una ruota... lunghi circa trecento metri», riferisce l'equipaggio della nave Orient.

- 2 Luglio 1906, Burlington, Vermont. Un'immensa torpedine scura si libra sulla città. Dai fori lungo i fianchi lancia lingue di fiamme e scintille. Dapprima sembra stazionaria su College e Church Street, poi segue un forte contraccolpo. Le fiamme si ravvivano e l'oggetto si allontana. È scorto un piccolo disco luminoso che si distacca dalla nave madre e scompare.

- Nel 1908 un U.F.O. sferico luminoso fu visto sorvolare Bridgewater (Massachusetts).

- Nel 1908 in Siberia esplode in aria quella che potrebbe essere un U.F.O. o un'arma non terrestre con effetti pari a quelli di una bomba atomica.

- 1/05/1908, Vittel, Francia. Un disco luminoso, grande quanto la Luna, appare nel cielo. È circondato da un alone in forma di fascia. Dopo qualche tempo, attraverso il disco appare, obliquamente, una striscia nera.

- 17 Marzo 1908, Peterborough, Inghilterra. Un oggetto rumoroso, fornito di luci, sorvola la città. Esiste il rapporto della Polizia.

- 18 Maggio 1909, Caerphilly, Galles. Un uomo di Cardiff, certo Lithbridge, narra che, mentre stava camminando tra le montagne, si è imbattuto in una grandissima costruzione cilindrica sul ciglio di una strada solitaria. Dentro la costruzione ha scorto due uomini dall'aspetto strano, che indossavano indumenti simili a pellicce. Vedendolo, i due si sono messi a parlottare eccitatissimi in una lingua straniera. Dopo un attimo, la macchina si è sollevata in aria ed è volata via. Non aveva ali e faceva pochissimo rumore. Nel luogo da lui indicato è trovata una depressione nell'erba: è il primo rapporto, in questo secolo, che parla dell'atterraggio d'uno di questi oggetti.

- 10 Giugno 1909, Stretto di Malacca. Un'altra ruota luminosa girevole avvistata sopra le acque.

- 8 Settembre 1909, un oggetto luminoso attraversa la Nuova Inghilterra (USA) con grande rumore di macchinari.

- 31 Ottobre 1909, raggi luminosi scendono dal cielo sopra Bridgewater, nel New England, poi risalgono.

- 20 Dicembre 1909, un oggetto luminoso fu avvistato sopra Boston, Massachusetts.

- 23 Dicembre 1909, lo stesso oggetto è avvistato sopra Worcester, sempre nel Massachusetts: «spazza i cieli con un riflettore di potenza enorme». Ritorna due ore dopo, e migliaia di persone lo vedono. Rimane librato per poco tempo, si dirige verso sud, poi verso est, sul mare. 

- 24 Dicembre 1909, lo stesso oggetto ritorna su Boston. Numerosi rapporti sono fatti.

- 24 Dicembre 1909, Limerick, Irlanda. Un disco luminoso è avvistato sopra l'orizzonte, a nord-est: si muove lentamente verso sud, poi fa dietro-front e procede nella direzione opposta. L’oggetto è rimasto visibile per trentadue minuti.

- 31 Dicembre 1909, Huntingdon, Virginia occidentale. Tre enormi dischi luminosi di grandezza eguale compaiono nel cielo, di prima mattina.

  

- Nel 1909 moltissimi oggetti volanti sconosciuti sono avvistati negli USA e in Nuova Zelanda.

- 12 Agosto 1910. Mar Cinese Meridionale. Il vapore olandese Valentijn: «Una ruota orizzontale, luminosa, che girava rapidamente, poco sopra il pelo dell'acqua».

- 13 Gennaio 1910, Chattanooga, Tennessee. «Per il terzo giorno consecutivo una misteriosa aeronave bianca ha sorvolato Chattanooga, oggi verso mezzogiorno. Proveniva da nord, e si dirigeva verso sud-est... mercoledì è venuta da sud, e giovedì è ritornata verso nord». Il volo più lungo di un dirigibile verificatosi a quei tempi era stato quello da St. Cyr alla Torre Eiffel: un percorso di pochi chilometri.

- Nel 1911 si osservarono sul suolo marziano delle luci intermittenti bianco-azzurre, che furono interpretate come segnali di chiamata.

- 27 Gennaio 1912, un certo dottor Harris osserva un oggetto scuro, a forma di uccello, librato contro la Luna: la lunghezza è calcolata intorno ai 400 chilometri almeno.

-  6 Marzo 1912, Warmley, nei pressi di Bristol, Inghilterra. Un oggetto «splendidamente illuminato» si dirige verso Gloucester. «Grandioso!», «Come una folgore a tre punte», affermano gli spettatori sbalorditi.

- 8 Aprile 1912, Tisbury, Wiltshire, Inghilterra. Nubi che si muovono rapidamente. Due ombre scure, stazionarie, sopra le nuvole. Le nubi passano oltre ma le due macchie scure rimangono per circa mezz'ora.

- Nel 1913 migliaia di persone in Canada e in USA videro squadriglie di luci mobili fare evoluzioni nel cielo.

- 4 Gennaio 1913, Dover, Inghilterra. E’ stata avvistata un’«Aeronave » sconosciuta, con luci.

- 17 Gennaio 1913, Cardiff, Galles. Un’enorme aeronave che lascia una densa scia di fumo fu vista dal capo della Polizia del Glamorganshire.

- 24 Gennaio, 1913, Totterdown, nei pressi di Bristol. Delle luci brillanti che scesero precipitosamente dal cielo, illuminarono le colline lontane.

- 31 Gennaio, 1913: un tubo aereo con delle luci mobili fu avvistato in diverse zone del Galles del Sud.

- 28 Gennaio 1913: un'aeronave illuminata fu avvistata sopra Liverpool.

- 13 Agosto 1914, il giorno prima dello scoppio della Grande Guerra, oggetti a forma di campana furono avvistati sopra Elstree, Hertshire.

-  10 Ottobre 1914, una torpedine nera attraversa il Sole. Venne riferito che avesse i contorni «straordinariamente nitidi»; che fosse circondata da un alone «come una nave che sollevi ondate di schiuma bianca».

-  31 Luglio 1915, Ballinasloe, Irlanda. Un enorme corpo luminoso si diresse verso nord-ovest, rimase stazionario per quarantacinque minuti, poi si allontanò: scomparve definitivamente cinque ore dopo la sua comparsa. 

- 19 Luglio 1915, un disco luminoso fu visto mentre attraversa la Luna.

  

- 1916: una circolare dell'Intelligence diramata ai comandi delle forze armate inglesi avvisava di numerosissime segnalazioni avvenute dall'inizio della guerra riguardanti delle luci inspiegabili, potenti bagliori, luci sui campi sul suolo inglese. L'indagine dell'Intelligence riferì che fosse da escludersi categoricamente l'origine nemica di tali luci.

- Il 13 Ottobre 1917 a Fatima (Portogallo), più di 50.000 persone (che stavano assistendo alla famosa apparizione della Madonna) videro discendere dalle nubi un enorme disco argenteo che si muoveva in cielo seguendo una traiettoria a spirale. L'oggetto emanava calore al punto che il terreno bagnato dalla pioggia si asciugò. Dopo pochi minuti il disco risalì in cielo e sparì dirigendosi verso il Sole. L'evento ebbe rilevanza mondiale e rappresenta uno dei fenomeni mariani più conosciuti.

- Sempre nel 1917 e sempre a Fatima, centinaia di migliaia di persone assistono ripetutamente a sfere luminose che danzano nel cielo sotto le nubi, tracciando traiettorie apparentemente irregolari e poste tra gli osservatori a Terra e il Sole in cielo. Questo fenomeno, legato ad apparizioni mariane, diventerà noto con il nome “miracolo del Sole”. Nello stesso anno, durante un “miracolo del Sole”, gli oggetti volanti fecero cadere dei filamenti detti bambagia silicea o capelli d'angelo, come accadrà anche nel corso del secolo durante imponenti manifestazioni ufologiche.

 - 1923, Carolina del Nord. Si ebbero segnalazioni di sfere o dischi luminosi che apparvero di tanto in tanto, procedono in formazione, o da soli, nei pressi nelle Brown Mountains. Ci fu grande scalpore e l’inchiesta ufficiale non approdò a nulla.

- 29 Agosto 1929, a seicento chilometri al largo della costa della Virginia. Un corpo luminoso che viaggiava alla velocità di centocinquanta chilometri orari, fu avvistato dalla nave Coldwater. In quell'epoca, non vi erano voli sull’Atlantico.

- Nel 1937 un U.F.O. è avvistato e fotografato mentre sorvola il municipio di Vancouver.

Gli anni Quaranta:

- 1940: uno squadrone di bombardieri della Raf vicino alle coste della Danimarca viene affiancato da un apparecchio sconosciuto che gli punta delle luci potentissime con effetto accecante. I piloti ordinano di mitragliare le luci ma l'apparecchio scompare nel nulla.

- 1940: un velivolo inglese che nei pressi di Wesermunde viene sfiorato da due apparecchi sconosciuti con luci potentissime che lo seguono per 5 minuti senza attaccarlo. Dopo una virata di 30° i due apparecchi svaniscono.

- 1940: un comandante della RAF riferisce che il suo squadrone è stato intercettato da 23 apparecchi sconosciuti.

- 1940: il ministro dell'Aeronautica britannica prepara un documento riservato in cui riferisce le numerosissime segnalazioni dei piloti Raf che parlano tra gli altri di strane luci a forma di cono rosse, gialle, arancioni, blu, verdi che restano un mistero.

- 1940: un nuovo rapporto di 20 pagine del ministro dell'Aeronautica riferisce che gli aerei inglesi vengono seguiti anche per mezz'ora da apparecchi sconosciuti lungo il canale della manica fin in territorio britannico senza attaccarci mai.

- Il comando inglese contatta uno scienziato, sir Henry Tizard che sta lavorando al progetto del primo radar. Lo scienziato consiglia le forze armate di interrogare i piloti tedeschi fatti prigionieri per chiedere loro se hanno avuto simili esperienze. I piloti della Lutwaffe confermano gli stessi avvistamenti di quelli della Raf.

- Nel settembre 1941 vi fu un avvistamento notturno nell'Oceano Indiano da parte di militari: dal ponte della nave S.S. Pulaski, (un mercantile polacco che trasportava truppe britanniche), due marinai avvistarono uno "strano globo che brillava di luce verdastra, di circa metà del diametro della luna piena come ci appariva nel luogo". Allertarono un ufficiale britannico, che osservò attentamente i movimenti dell'oggetto assieme a loro per più di un'ora.

- Il 25/2/1942 su Los Angeles avvenne un documentatissimo raid di un disco volante luminoso che allarmò la contraerea e fece temere un attacco giapponese. Più precisamente, è stato documentata la presenza di un enorme disco volante luminoso che dopo 20 minuti di fuoco antiaereo, si allontanò indenne. Infatti presumendo che si trattasse di un qualche velivolo sconosciuto giapponese, l'astronave fu attaccata mentre si trovava, quasi stazionaria, su Culver City e Santa Monica, da dozzine di batterie contraeree dell’esercito che le esplosero contro circa 2000 proiettili da 450 grammi sotto gli occhi di migliaia di cittadini. Nessun danno fu causato all'oggetto, mentre ci furono morti e feriti per la caduta dal cielo di frammenti di bossoli su case, strade e palazzi per chilometri e chilometri che ricaddero sulla città. L'evento ebbe molta rilevanza ed è comprovato da solide prove. Anche se era notte, l'astronave fu visibilissima grazie al fatto che riflettori della contraerea costiera inquadrarono la formazione, permettendo così anche di scattare nitide fotografie che andarono sulle copertine dei giornali americani dell'epoca. L'analisi dei negativi originali ha svelato la nitida forma di un enorme disco volante, rendendo ancora più assurdo il fatto che non sia stato colpito dalla contraerea che gli sparava contro, il quale lentamente e pigramente si fece strada verso Long Beach prima di dileguarsi definitivamente. I militari mantennero il segreto sull'accaduto. Si tratta di uno dei casi più importanti di avvistamento di massa della storia.

Ufo: incontri ravvicinati. Parte sesta.

24 Maggio 2011.

Il 12 Novembre 2007, a Washington D.C. (U.S.A.), nel corso di un meeting senza precedenti nella storia dell'umanità, fortemente voluto da James Fox, produttore del film "Out of the Blue" e Leslie Kean, giornalista investigatrice, direttrice della coalizione per la libertà di informazione, si è discusso sulla tematica UFO ed alieni, argomentazioni spesso trattate con scetticismo. Nel corso del meeting, così come riferito dal moderatore, Cap. dell'Air Force e governatore dell'Arizona per due mandati, Fife Symington, tutti i presenti avevano provveduto a firmare un documento contenente la richiesta al governo degli Stati Uniti d'America di riprendere le investigazioni sugli UFO, terminate nel 1969 con il progetto Blue Book.

L'avvistamento di Teheran rappresenta un caso di avvistamento radar e visivo di oggetto volante non identificato (UFO) su Teheran, capitale dell'Iran, nelle prime ore della mattinata del 19 settembre 1976. Il caso è noto per l'interferenza magnetica registrata da alcuni velivoli nell'approssimarsi all'oggetto non identificato: 2 F-4 Phantom II persero temporaneamente l'uso della strumentazione di bordo e delle comunicazioni nell'avvicinamento. Uno dei due velivoli constatò inoltre l'impossibilità di utilizzare il sistema degli armamenti al momento di fare fuoco.

Nel corso del meeting del 12 Novembre 2007, a Washington D.C. (U.S.A.), Parviz Jafari, dopo le presentazioni ed i saluti iniziali, ha rilasciato la seguente dichiarazione:

"Io sono un generale in pensione delle Forze aeree iraniane. Verso le 23.00 circa del 18 Settembre 1976, i cittadini furono spaventati da un oggetto sconosciuto che girava a bassa quota  su Teheran, capitale dell'Iran. L'oggetto era simile ad una stella, solo più grande e luminoso. Lo hanno riferito alla torre di controllo ed è stato visto da personale impiegato presso la medesima torre. Uno degli addetti presso la torre di controllo, avvertì il centro comando dell'Air Force ed il Vice Direttore Generale Yousefi decise di far decollare uno jet F-4 per indagare. Il pilota del primo aereo "perse" la strumentazione di bordo, ed i dispositivi di comunicazione, quando si avvicinò  troppo vicino all'oggetto brillante, perciò dovette rientrare. Circa 10 minuti più tardi l'Air Force decise di far decollare un secondo aereo, che pilotavo proprio io. All'epoca ero comandante di squadrone. Mi avvicinai all'oggetto, che stava  lampeggiando con colori  rosso intenso, verde, arancio, azzurro, con una luce così brillante che non fui in grado di vedere la sua struttura. La sequenza di flash luminosi era così veloce che sembrava una luce stroboscopica. Lo intercettammo con il radar, si trovava a 30° da sinistra e ad una distanza di 25 miglia. La dimensione sul radar era comparabile a quella di un tanker 707 .Quattro altri oggetti con forme diverse si separarono dall'oggetto principale durante questo incontro ravvicinato. Ogni volta che gli oggetti erano vicino a me, le armi del velivolo erano inceppate e le mie comunicazioni radio disturbate. Uno degli oggetti venne verso di me. Pensai che fosse un missile. Provai a lanciare un missile di ricerca di calore, ma il pannello di controllo missili si spense. Un altro oggetto mi seguì poi, mentre rientravo alla base. Uno degli oggetti che si erano separati, atterrò in uno spazio aperto, irradiando una luce estremamente brillante, nella quale era visibile la sabbia sul terreno. Potemmo sentire le sirene dell'emergenza suonare ovunque, rapporti furono ricevuti da altri aerei di linea che stavano  volando all'epoca  e la situazione proseguì per un paio di altri giorni. Durante un colloquio al quartier generale, avvenuto successivamente alla vicenda, un colonnello americano prese degli appunti e quando finimmo, non fui più in grado di trovarlo per parlare con lui. Più tardi, un documento, una volta classificato, è stato pubblicato qui in America attraverso il Freedom of Information Act ". La D.I.A. - Defense Intelligence Agency  -documentò l'evento in grande dettaglio, una copia fu spedita al NSA, la Casa Bianca e la CIA. La conclusioni della DIA  è che "questo caso è un classico caso, che incontra i requisiti necessari per legittimare uno studio sul fenomeno UFO." Sarei felice di rispondere alle domande e dirvi di più. Grazie."

Fonte:

• http://youtu.be/KezatV1Y2SI .

Ufo: incontri ravvicinati. Parte quinta.

Immagine relativa al rapporto COMETA del 1999

24 Maggio 2011.

Il 12 Novembre 2007, a Washington D.C. (U.S.A.), nel corso di un meeting senza precedenti nella storia dell'umanità, fortemente voluto da James Fox, produttore del film "Out of the Blue" e Leslie Kean, giornalista investigatrice, direttrice della coalizione per la libertà di informazione, si è discusso sulla tematica UFO ed alieni, argomentazioni spesso trattate con scetticismo. Nel corso del meeting, così come riferito dal moderatore, Cap. dell'Air Force e governatore dell'Arizona per due mandati, Fife Symington, tutti i presenti avevano provveduto a firmare un documento contenente la richiesta al governo degli Stati Uniti d'America di riprendere le investigazioni sugli UFO, terminate nel 1969 con il progetto Blue Book.

IL RAPPORTO COMETA DEL 1999

Il Rapporto COMETA rappresenta un documento non ufficiale francese caldeggiato nel 1999 da Jacques Chirac et Lionel Jospin sul fenomeno UFO. L'associazione COMETA (COMité d'ÉTudes Approfondies) è stata una associazione senza fini di lucro. È stata ufficializzata nel 1999, ma è entrata in attività dal 1996. Il presidente è stato  il generale dell'esercito francese Denis Letty. L'associazione intendeva sensibilizzare l'opinione pubblica francese sul fenomeno degli UFO e di studiare le possibili conseguenze del fenomeno sulla difesa nazionale. Essa era composta dai membri dell' IHEDN (Institut des hautes études de la défense nationale) tra i quali:

• Michel Algrin, Phd di scienze politiche;
• Pierre Bescon, ingegnere generale dell'esercito;
• Denis Blancher, commissario generale della polizia nazionale del ministero degli interni;
• Jean Dunglas, ingegnere generale onorario del Genio Rurale dell'Acqua e delle Foreste;
• Bruno Le Moine, generale delle Forze Aeree;
• Françoise Lépine, della Fondazione per gli Studi della difesa;
• Christian Marchal, ingegnere e capo di Mines, direttore di ricerca presso l'ONERA;
• Marc Merlo, vice ammiraglio;
• Alain Orszag, fisico, ingegnere generale dell'esercito;

Alcuni dei più noti avvistamenti UFO studiati nel rapporto COMETA:

- 1954, avvistamento a Tananarive. Testimoni: membri del servizio tecnico dell' Air France. 

Il caso di Cussac del 29 Agosto 1967 (trattato in questo post  e pubblicato su questo blog il 23 Maggio u.s.)

- 1976, Teheran (Iran). Un misterioso oggetto si trova allora preso in caccia da dei jet militari Phantom 4, inviati dal Generale Youssefi. Uno dei piloti tenta di colpirlo con  un missile" Sidewinder", ma nello stesso momento i suoi comandi di tiro risultano bloccati (ma non i suoi comandi di volo) . Ci sono le seguenti conclusioni da parte delle autorità investigatrici: testimoni molteplici, a forte credibilità, osservazioni confermate dal radar, effetti elettromagnetici registrati da tre equipaggi distinti, effetti fisiologici, grado straordinario di manovrabilità. Questo dossier del 1976 presenta anche dei casi analoghi (Russia, Argentina). 

1994, testimonianza impressionante di un avvistamento UFO da parte del Comandante di Bordo dell’AIR FRANCE, Jean-Charles Duboc e del suo equipaggio. Testimonianze visuali confermate da una traccia dei radar militari al suolo. Evento ritenuto attendibile anche dalla commissione di inchiesta militare francese sugli UFO che ha fatto il rapporto Cometa nel 1999.

La testimonianza di RIBES JEAN-CLAUDE nel corso del meeting del 12 Novembre 2007 a Washington:

"Il mio nome è Jean-Claude Ribes e sono un astronomo, ho lavorato per il centro nazionale  di ricerca scientifica francese dal 1963 al 1998. Ho contribuito al "COMETA Report", uno studio  militare condotto per tre anni da militari ed inerente  gli UFO e la sicurezza nazionale,pubblicato nel 1999, e più recentemente al libro "Fenomeni aerospaziali non identificati ",sotto la supervisione di Yves Sillard, presidente del comitato direttivo del GEIPAN. Yves Sillard mi ha chiesto di essere suo portavoce e del GEIPAN qui oggi. Anche il generale Denis Letty, presidente del gruppo  COMETA,  mi ha chiesto di rappresentarlo qui, perché egli non ha potuto partecipare. Il rapporto COMETA fu scritto  principalmente da personale militare di alto grado dell'istituto francese per gli studi di alto livello sulla difesa nazionale. Il rapporto analizza le possibili spiegazioni per gli UFO e le loro implicazioni in termini di difesa, con l'ipotesi extraterrestre presentata come la più logica, anche se non dimostrata in maniera formale. Vengono fatte alcune raccomandazioni, fra le quali che tutti i membri dell'Esercito, della Polizia, Politica, ed i piloti siano informati riguardo agli UFO, che i sistemi di rilevamento siano modificati, per poter prendere in considerazione gli UFO, e che il governo francese contatti il governo americano e altri paesi alleati, per avviare un'azione di cooperazione in materia. Finora queste raccomandazioni non sono state attuate. Tuttavia, nel marzo scorso, il mio paese ha fatto un grande passo avanti. Jacques Patenet, attuale direttore del GEIPAN, ha rilasciato file francesi inerenti gli  UFO al pubblico. Sono stati postati su un sito web - più di 1.600 avvistamenti, che si estendono per un periodo di   cinque decenni. Alcuni casi riguardano avvistamenti multipli, tracce fisiche sul terreno, come  segni di bruciatura  e rilevamenti  radar. Altri documenti descrivono gli UFO, le cui caratteristiche  di   volo o accelerazioni sfidando le leggi della fisica. M. Patenet disse alla stampa "Non abbiamo alcuna prova che gli extraterrestri siano collegabili ai fenomeni inspiegabili, ma non abbiamo neppure nessuna prova, per affermare che non lo siano. " Il comitato direttivo del GEIPAN svolge un ruolo importante, con i rappresentanti dell'Esercito, Polizia, aviazione civile, meteorologia e della comunità scientifica. Questa commissione assicura le migliori condizioni per raccogliere i resoconti, istruendo le agenzie coinvolte nelle investigazioni e proteggendo qualunque testimone,  che richieda l'anonimato per paura di essere ridicolizzato. La mia opinione personale è che il fenomeno UFO dovrebbe essere trattato con serietà e studiato senza pregiudizi. Ci potrebbero essere molte e possibili, come rari fenomeni atmosferici, ma alcuni casi suggeriscono chiaramente che siamo davanti a macchine volanti con caratteristiche ben al di là delle nostre capacità terrestri. Se questi casi potessero essere dimostrati con certezza come tali, allora l'ipotesi extraterrestre potrebbe essere quella più plausibile per giustificare questi velivoli così avanzati. Ovviamente, questa è una possibilità fantastica, ma non irrazionale, considerando i dati in nostro possesso. Grazie."

Fonte:

• http://youtu.be/KezatV1Y2SI;
• http://it.wikipedia.org/wiki/Rapporto_COMETA.